Classic Pistoneeze 10W40

Mild legiertes mineralisches Mehrbereichsöl mit der Viskosität SAE 20W50. Mit hohem ZDDP-Anteil für erhöhten Verschleißschutz klassischer Motoren. Millers Oils Classic Pistoneeze 20W50 ist für die meisten klassischen Benzin- und Diesel-Motoren vor 1980 geeignet. Moderne Herstellungstechniken machen ein Öl möglich, das die Anforderungen vergangener Tage erfüllt, aber gleichzeitig die aktuellen Spezifikationen. Es kann auch in Vorkriegsfahrzeugen, die mit einem modernen Ölfiltersystem ausgestattet sind, verwendet werden. Ebenso möglicher Einsatz wo früher ein SAE 20, 30 oder 40 Einbereichsöl empfohlen war. Spezifikationen:API SJ, SG, SF, SE,CE, CF

Mineralisches Motorsport-Einlauf-Öl mit der Viskosität SAE 10W40. Die Zylinderwände eines Motorblocks haben nach der Hohnbearbeitung immer noch eine relativ grobe Oberfläche. Durch den Einsatz eines geeigneten Einfahröls in den ersten 500 - 800 Km wird eine sanfte Oberflächenglättung hergestellt und der Einbettvorgang der Kolbenringe in den Zylinderbohrungen verbessert. Dies reduziert den Ölverbrauch und erhöht die Leistung während der ganzen Lebensdauer des Motors. Gleichzeitig schützt dieses Qualitätsprodukt die Motorenkomponenten während des Einlaufprozesses optimal und führt sich lösende Partikel zuverlässig zum Ölfilter. Ideal für Testfahrten und bestens zugeschnitten auf die Anforderungen anspruchsvoller Motorenbauer. Für Diesel- und Benzinmotoren gleichermaßen geeignet. Verbleibt während der Einlaufphase bis zu 800km im Motor.

Vollsynthetisches Performance – Motoröl mit der Viskosität 10W40 basierend auf der innovativen NANODRIVE-Technology von Millers Oils. Millers Oils EE Performance 10W40 minimiert die Reibung der Motorenkomponenten um bis zu 60% und senkt den Verschleiß um bis zu 42%, verglichen mit herkömmlichem 10W40. Basierend auf den im Motorsport bewährten Millers Oils NANODRIVE  Ölen wurden besonders verschleißarme Motoröle für den täglichen Betrieb in Serienfahrzeugen entwickelt, die die aktuellen Spezifikationen der Fahrzeughersteller erfüllen.Die Nano Drive Technologie verringert die Reibung zwischen den einzelnen Motorenkomponenten, wodurch der Verschleiß an diesen gesenkt wird. Durch die längere Lebensdauer der Motorenkomponenten können die Betriebskosten gesenkt werden und darüber hinaus bis zu 2,5% Benzinverbrauch eingespart werden. Gerade bei häufigem An- und Abschalten des Motors im kalten Zustand wird ein Öl benötigt, das den Motor bereits direkt nach dem Starten schützt. Durch spezielle Additive bilden die Nano-Partikel einen Schutzfilm um die Motorenkomponenten, der auch nach dem Abschalten und Abkühlen des Motors bestehen bleibt und so direkt beim Starten den Motor schützt. Erfüllt folgende Anforderungen:ACEA A3/B4, ACEA A3/B3API SN, SM, SL, CFBMW Longlife-98Fiat 9.55535-G2, Fiat 9.55535-D2MB 229.3, MB 229.1PSA B71-2300 <2014, PSA B71-2295PSA B71-2294Renault RN0700 / RN0710VW 502 00 / 505 00, VW 500 00 / 501 01Alfa Romeo, AMG, Jaguar, Land Rover, SubaruAsian manufacturers

Vollsynthetisches „Competition“ Motoröl mit der Viskosität SAE 10W40.  Geeignet für kleinere Renn- und Rallyemotoren mit geringerem Hubraum, sowie Turbolader-Motoren für schnelle Fahrten auf der Straße oder Rennstrecke. Eine echte Performance-Alternative, wenn der Hersteller 10W-40 empfiehlt.Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem herkömmlichen 10W40 um bis zu 15% reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment!

Teilsynthetisches High Performance Motoröl mit der Viskosität SAE 10W40.  Für Hochleistungs-PKW- und Motorradmotoren im Straßen- und Motorsport-Einsatz. Durch den Einsatz der „Triple Ester – Technologie“ und einer Anreicherung mit High Performance Additiven (einschließlich der optimalen Menge des ZDDP Zink Anti-Verschleiß Additivs), sowie zusätzlichen Reibungsveränderern wird die Reibung im Vergleich zu einem herkömmlichen 10W40 um bis zu 15% reduziert. Durch eine Verringerung der Reibung im Motor wird die Verlustleistung gesenkt und gleichzeitig steigt die abrufbare Motorleistung, sowie das Drehmoment!